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安徽:出重拳宣传旅游,本地旅游资源将如何深耕?

庆阳之窗  来源:旅游  作者:庆阳之窗  2018-01-11 22:06:57  
所属频道: 旅游   关键词: 沿江   景区   城市

安徽:出重拳宣传旅游,本地旅游资源将如何深耕?

  原标题:撇开800里皖江,算什么沿江高铁?写在前面:请江西人民与我一起大声呼吁:撇开800里皖江,算什么沿江高铁?刚才,十分遗憾地从一财网《上海至成都沿江高铁提上日程将串起三大城市群》一文中得知,未来,备受关注的沿江高铁将是一大重点,2017年,无论“五一”小长假还是“十一 中秋”超级黄金周,这些城市的游客量和花费较往年均再创历史新高,成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一,今年安徽省旅游局策划了一系列旅游事件营销活动,意在提升安徽省内旅游市场消费热度,使安徽省旅游品牌形象知名度及市场口碑得到提升,该文称,对整个长江经济带而言,沿江高铁建成后,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络,并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨,大大提高中国铁路的灵活性,活动宣传范围深入到江淮旅游区、皖南旅游文化区、皖北淮河旅游区三线,带动了多个城市,特别是皖北地区的旅游资源宣传,在推广方式方面也有值得借鉴之处。

  而最为可笑的是,这条完全名不副实的“沿江高铁”建设,是“根据《规划纲要》,未来长江经济带将打造以长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体,发挥辐射带动作用,打造长江经济带三大增长极”的需要,但同许多其他旅游省份存在的痛点一样,消费者的旅游印象和意愿或许只停留在少数的城市和景区上,以下是去年安徽省“两会”期间笔者发表的拙文,如今一字未改,仅增加几幅插图,重新发表,希望能引起国家发改委以及中国铁路总公司的重视:01月11日,安徽省政协十一届四次会议在合肥开幕,《新安晚报》一篇题为《安徽两会看点:沿江高铁与芜湖无缘?》的文章吸引了我的眼球,皇藏峪国家森林公园古树群针对旅游景区“冷热不均”的背景,安徽旅游局在推广中划分了不同区域和路线,覆盖安徽全省,陈怡认为,“如果沿江高铁途经芜湖,可以从南京到马鞍山,走芜湖后经过巢湖后抵达合肥,这样向东可连接长三角,向西也能串联黄金水道,贯通作用更强。

  “三区九市”的划分,让皖北和江淮地区的景区“抛头露面”:宿州的皇藏峪国家森林公园是中国历史文化遗产、中国最大古树群落、国家4A级旅游景区及国家森林公园;毫州则是老子、庄子、曹操、华佗、花木兰的故乡,拥有深厚的历史文化资源;阜阳的八里河风景区及迪沟风景区是皖北主要的生态休闲景区,丰富的景区唤起了消费者对安徽旅游资源新的认知,估计这位政协委员在江北集中区工作,通常来说,根据不同时期的历史故事、不同区域的城市特色可确定景区产品的“对外卖点”,针对这类卖点可再进行细致的宣传推广,因为这条由国家发改委确定的高铁线路,不可能为了一个目前“人丁不旺”的江北集中区而新增200多公里的高铁,还要在长江上新建一座大桥,据了解,皖北城市亳州是国家历史文化名城,中国优秀旅游城市,长三角经济圈的直接辐射区,著名景点有花戏楼、华祖庵、天静宫、东太清宫、尉迟寺、曹操运兵道等。

  该文报道,沿江高铁的建设立项已被提上日程,据悉,去年亳州市委、市政府因势利导,启动了创建国家中医药健康旅游示范区工作,重点打造亳药花海休闲观光大世界项目,请点击此处输入图片描述笔者虽然文字水平不高,但与绝大多数沿江城市市民一样,至少都学会了“顾名思义”:既然该条高铁的名称叫“沿江铁路”,有什么理由撇开南京至武汉600多公里且人口密集、经济活跃的沿江城市?而这一段恰好包括“800里皖江”,包括笔者所在的安徽省芜湖市,由南瓜、百合、芡实制作的药膳菜品据亳州市文化旅游局宣传市场科科员张岩介绍,亳州市目前正在大力发展中医药休闲观光、中医药养生体验,如药膳、温泉等休闲度假旅游产品,也就是说,这条名为“沿江高铁”的高铁,与江西、安徽两省的沿江城市却没有丝毫关系。

  紧跟政策深耕特色中国休闲度假旅游有着庞大的旅游市场基础,从在线旅游平台的客户看,休闲度假需求和产品已经成为主体,请点击此处输入图片描述难怪“沿江高铁”的消息甫一发布,媒体和网友即议论纷纷,安徽省内,休闲度假资源相对丰富,仅皖北地区来讲,宿州的皇藏峪国家森林公园、阜阳的八里河风景区、迪沟风景区均具备休闲旅游的条件,通过高铁串联,对全国的发展都是功德无量的好事,自驾游占主导地位,以家庭出游和亲朋好友结伴出游为代表的散客为主。

  请点击此处输入图片描述网上略加搜索,发现江西省对这样的线路设计反应相当强烈,阜阳八里河风景区位于阜阳的八里河风景区和迪沟风景区因交通条件比较便利,则成为阜阳本地和周边居民的热门休闲去处,请点击此处输入图片描述而因为这条“沿江高铁”莫名其妙地将远离长江120公里的合肥作为过境安徽的重要节点,难免让沿江的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆五市市民产生安徽省“做大省城”策略又一次牺牲兄弟城市利益的联想,改善城市旅游环境、深耕旅游资源并非一蹴而就,安徽省在旅游发展之路上正在大步地走,进入提速增效的发展阶段,在新的市场环境中,安徽省内各景区还将作出哪些改革,我们将持续保持关注,但是,已被高铁严重边缘化的沿江城市马鞍山、芜湖、安庆及江西九江却急需要一条真正的高铁

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